Когда в 2001 году концерн FIAT запустил в серию "стильную" модель Stilo, ее ждала серьезная конкуренция. "Гольф-класс", он же класс С - самый насыщенный сегмент автомобильного рынка. Модели этого класса есть практически у всех автопроизводителей. FIAT всегда славился своими суперкомпактами, но давно мечтал закрепиться в классе уровнем повыше. Stilo выдержал испытание - за два с половиной года было продано около 400 тысяч машин. В начале 2004 года в автосалонах появилась новая версия этой модели FIAT Stilo 2004.
Многоликий "стиляга"
Новый FIAT Stilo 2004 доступен в трех вариантах кузова - трехдверный и пятидверный хетчбеки, а также универсал Stilo Multi Wagon. Внешность автомобилей изменилась не очень радикально. Главные изменения коснулись "кормы". Задняя дверь была полностью переделана, убраны противотуманные фары - теперь они интегрированы в обновленные задние фонари. Бамперы и боковые молдинги окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю более элегантный вид. Благодаря угловатым очертаниям корпуса машина выглядит более мощной и компактной. Но несмотря на внешнюю компактность, пятидверный Stilo - самый длинный и высокий автомобиль в своем классе. В данном сегменте нет ему равных и по пространству над головой задних пассажиров.
Трехдверная и пятидверная модели отличаются друг от друга общим настроением. Трехдверный хетчбек создан для высоких скоростей и водителей-одиночек. Его агрессивная спортивная форма идеально подойдет для тех, кто ищет оригинальный и непохожий на других автомобиль.
Для пятидверного кузова сразу напрашивается определение "комфортный": садиться в машину легко, салон удобный и просторный, водительское сиденье немного приподнято (это обеспечивает ощущение большего контроля). Многочисленные остроумные находки дизайнеров FIAT в организации внутреннего пространства делают пятидверный Stilo идеальным семейным автомобилем.
Те же достоинства и у FIAT Stilo Multi Wagon. Если снаружи он выглядит как типичный универсал, то внутри машина скорее напоминает MPV. Салон легко настроить под любую конфигурацию, а пассажиры в любом случае будут чувствовать себя удобно и комфортно. Заднее окно универсала можно открыть, сиденья складываются, а доступ в машину еще проще, чем у хетчбека. Дополнительную привлекательность машине придают устройства и оборудование, до сих пор использовавшиеся только в автомобилях более высокого класса.
Салон сразу производит впечатление солидности. Руль, рычаги и кнопки управления выглядят одновременно очень простыми в использовании и практически неразрушимыми. Это чувство вызывают даже кнопки управления аудиосистемой.
В салоне множество различных карманов, полочек и ящичков. Особенно удобен пассажирский перчаточный ящик, в котором можно включать охлаждение или подогрев.
Новый двигатель "новичка"
Для нового Stilo предлагается три бензиновых двигателя и четыре турбодизеля с технологией common-rail. С новым 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 95 л. с. и крутящим моментом 128 Нм при 4500 об/мин трехдверный Stilo развивает максимальную скорость 180 км/ч. А разгон до сотни происходит за 12 с при потреблении бензина 6,5 л на 100 км в смешанном цикле. Пятидверному варианту на сто километров потребуется 6,7 л бензина, а универсалу - 6,8.
Еще один новый мотор - турбодизель Multijet объемом 1,9 л и мощностью - 140 л. с. с максимальным крутящим моментом 305 Нм при 2000 об/мин. С этим двигателем трехдверная модель может достигать скорости 203 км/ч, а пятидверная и универсал - 200 км/ч. На разгон от 0 до 100 км/ч необходимо затратить 9,7 с, а потребление горючего при таких внушительных показателях составляет всего лишь 5,4 л на 100 км дизельного топлива в смешанном цикле для трехдверного хетчбека и 5,6 л - для пятидверного и универсала.
Резюме
Судя по всему, новый Stilo просто обречен на успех. Сейчас продажа новой модели только началась. Надеемся, что вскоре сможем получить ее для тест-драйва и рассказать о новых FIAT Stilo подробнее.
Когда в 2001 году концерн FIAT запустил в серию "стильную" модель Stilo, ее ждала серьезная конкуренция. "Гольф-класс", он же класс С - самый насыщенный сегмент автомобильного рынка. Модели этого класса есть практически у всех автопроизводителей. FIAT всегда славился своими суперкомпактами, но давно мечтал закрепиться в классе уровнем повыше. Stilo выдержал испытание - за два с половиной года было продано около 400 тысяч машин. В начале 2004 года в автосалонах появилась новая версия этой модели FIAT Stilo 2004.
